Za večino običajnih družinskih avtomobilov so zavorni koluti z luknjami in režami v bistvu izguba denarja; njihovo slepo spreminjanje lahko dejansko povzroči številne varnostne nevarnosti.
I. Zakaj so "izguba denarja" za družinske avtomobile?
- Dejansko izboljšanje zmogljivosti:Družinski avtomobili med vsakodnevno vožnjo nimajo tako-močnih zaviralnih pogojev kot na dirkališču. Hladilna zmogljivost serijskih zavornih kolutov je povsem ustrezna. Oglaševani učinek "krajše zavorne poti" kolutov z luknjami in režami je popolnoma nerealen. Ključni dejavnik, ki določa zavorno pot pri družinskih avtomobilih, so pnevmatike, ne zavorni koluti sami.
- Edina estetska prednost:Edina opazna izboljšava je bolj športen videz, ki je zaradi platišč videti bolj spremenjen. Poleg tega ni resničnih koristi od vsakodnevnih prevozov.
- Višji stroški uporabe:Izvrtani robovi in robovi z režami pospešijo obrabo zavornih ploščic, kar skrajša življenjsko dobo zavornih ploščic za 20 %-30 %. Poleg tega so kvalificirani zavorni koluti z visoko trdnostjo z izvrtinami in režami znatno dražji od običajnih diskov iz zaloge, kar ima za posledico znatno višje dolgoročne stroške vzdrževanja.
II. Varnostna tveganja slepo spreminjanja zavornih kolutov
- Zmanjšana trdnost diska in povečana sposobnost razpok:Vrtanje neposredno oslabi celotno strukturo zavornega koluta in ustvari točke koncentracije napetosti. Slabši izdelki so nagnjeni k pokanju ali celo razbitju pod pogoji visoke-temperature, kar neposredno povzroči okvaro zavor.
- Pogoste vibracije in zvoki zavor:Nizko{0}}cenovni zavorni koluti z luknjami in režami, ki se uporabljajo v osebnih avtomobilih, so pogosto podvrženi postopkom toplotne obdelave. Po določenem obdobju uporabe so nagnjeni k "žarjenju" in mehčanju, kar povzroči močne zavorne tresljaje v območju 90-110 km/h, neobičajni zvoki pa so skoraj neizogibni.
- Prizadeta zavorna stabilnost:Zasnova z izvrtinami in režami zmanjša kontaktno površino zaradi trenja. Če je material izdelka podstandarden, sta lahko gladkost in stabilnost vsakodnevnega zaviranja slabši kot pri običajnih originalnih tovarniških kolutih, zavorna zmogljivost pa bo v ekstremnih pogojih bolj neobvladljiva.
III. Edini primerni scenariji, ki niso-"davek na IQ".
Samo visoko{0}}zmogljiva vozila, ki se pogosto vozijo po gorskih cestah in dirkališčih, lahko koristijo diske z izvrtinami in režami za doseganje učinkov hlajenja izpušnih plinov in zakasnitve toplotnega bledenja, pod pogojem, da so več-batne čeljusti in visoko-zmogljive zavorne ploščice nadgrajene hkrati. Običajnim družinskim avtomobilom popolnoma ni treba slediti trendom predelav.
