Vzdrževanje bobnastih zavornih oblog je ključni del varnosti in dolge življenjske dobe vozila. Za razliko od kolutnih zavor so zaprte, zato pregled zahteva nekoliko več dela.
Tukaj je obsežen vodnik o tem, kako vzdrževati zavorne obloge bobnaste zavore, od preprostih pregledov do popolnega servisa.
1. del: Razumevanje znakov obrabe
Najprej ugotovite, kdaj bi vaše zavore morda potrebovale pozornost. Pogosti simptomi vključujejo:
- Hrup strganja ali brušenja:Glasen zvok kovin-on-kovine pogosto pomeni, da so podloge popolnoma obrabljene in čevelj škripa ob boben.
- Vleka vozila na eno stran:Pri zaviranju lahko to pomeni onesnaženo (npr. z zavorno tekočino) ali obrabljeno oblogo na eni strani.
- Nizek zavorni pedal:Pedal potuje bližje tlom, preden se zaskoči. To je lahko posledica obrabljenih podlog ali potrebe po prilagoditvi.
- "Klikanje" ali hrup-samonastavitve:Pri vzvratni vožnji in zaviranju boste morda slišali en sam »klik«, kar je pogosto posledica delovanja samo{0}}nastavitvenega mehanizma.
- Zrahljana parkirna zavora:Če se ročica parkirne zavore premakne predaleč, so lahko zadnje zavorne obloge obrabljene ali neprilagojene.
2. del: Vizualni pregled (najpomembnejši korak)
Ne morete pravilno pregledati bobnastih zavor, ne da bi odstranili boben. To je najbolje narediti med menjavo pnevmatik ali kot del rednega servisa.
Kaj boste potrebovali:
- Jack in Jack stojita
- Lug ključ
- Rokavice in zaščitna očala
- Ploščati izvijač ali namensko orodje za nastavitev zavor (pogosto žlica)
Postopek:
1. Varno dvignite vozilo:Zavarujte vozilo na stojalih.Nikoli ne delajte pod vozilom, ki je podprto samo z dvigalko.
2. Odstranite kolo:Odstranite matice in kolo, da razkrijete zavorni boben.
3. Odstranite zavorni boben:Boben bi moral zdrsniti. Če se je zataknila, jo morda drži zarjavela ustnica ali pa so se zavorne čeljusti zataknile vanj.
Če se zatakne:Prepričajte se, da je parkirna zavora popolnoma sproščena. Z gumijastim kladivom potrkajte po bobnu. V bobnu so lahko tudi luknje z navojem; privijanje vijakov vanje bo potisnilo boben.
4. Preglejte obloge (zavorne čeljusti):
- Debelina podloge:Preverite debelino tornega materiala.Če je obloga na najtanjšem mestu debela 1/8 palca (3,2 mm) ali manj, jo je treba zamenjati.Nekateri čevlji imajo zarezo indikatorja obrabe; če je ni več, so obrabljeni.
- Kontaminacija:Poiščite zasteklitev (bleščečo, utrjeno površino), mast ali zavorno tekočino na oblogi. Onesnažene obloge se ne morejo pravilno oprijeti in jih je treba zamenjati. Odpraviti je treba tudi vir puščanja (npr. kolesni valj).
- Razpoke ali poškodbe:Preverite morebitne razpoke v podlogi ali samem čevlju.
- Enakomerna obraba:Podloga se mora enakomerno obrabljati po površini. Neenakomerna obraba lahko kaže na težavo s kolesnimi valji, nastavitvami ali strojno opremo.
3. del: Čiščenje in mazanje (ključ do dolgoživosti)
Prah in ostanki so sovražniki bobnastih zavor. Čiščenje je nujno, kadar koli imate izklopljen boben.
1. Nosite masko!Zavorni prah je nevaren za vdihavanje.
2. Očistite s čistilom za zavore:Uporabite namensko aerosolno čistilo za zavore, da temeljito poškropite podložno ploščo, vso strojno opremo (vzmeti, ročice) in notranjost samega bobna. Ne uporabljajte stisnjenega zraka, ker bo ustvaril škodljiv oblak prahu.
3. Namažite kontaktne točke:To je kritičen korak za preprečevanje hrupa in zagotavljanje nemotenega delovanja.
- Na mesta, kjer se zavorne čeljusti dotikajo oporne plošče (dvignjene ploščice ali "obrobe"), nanesite-zavorno mast za visoke temperature ali sintetično mast za čeljusti.
- Rahlo namažite navoje samo-nastavitvenega mehanizma.
- Namažite točke, kjer se vrtijo kabel ročne zavore in vzvod.
- KRITIČNO: Mast naj ne bo v bližini zavornih oblog in torne površine bobna.
4. del: Prilagoditev
Bobnaste zavore imajo samo-nastavljivi mehanizem, ki se običajno aktivira, ko vozite vzvratno in zavirate. Vendar lahko ti odpovejo ali se zagozdijo, kar vodi do nizkega delovanja pedala.
Kako ročno prilagoditi:
- Ko je boben ugasnjen, poiščite nastavitveno-zvezdasto kolo (videti je kot zobnik ali zvezda).
- Obrnite zvezdno{0}}kolo z orodjem za nastavitev zavor ali ploščatim izvijačem.
Praktično pravilo:Obrnite zvezdno-kolo, da se čevlji premaknejonavzven. To si lahko zapomnite z: »Gor na zvezdnem-kolesu za razširitev, dol za krčenje.« (Smer se lahko razlikuje glede na avto, zato pazite na čevlje).
- Pravilno prileganje:Znova- namestite boben. Pravilna nastavitev je, ko boben komaj nataknete čez čevlje in se z rahlim vlečenjem prosto vrti. Če se težko natakne ali se ne vrti, z nekaj kliki pomaknite regulator.
5. del: Kdaj zamenjati
Zamenjajte zavorne obloge (čeljusti), če:
- So na ali pod minimalno debelino.
- Onesnaženi so z oljem ali zavorno tekočino.
- So razpokani, odkrušeni ali poškodovani.
Najboljša praksa: Zamenjajte v kompletih osi.Vedno zamenjajte zavorne čeljusti na levi in desni strani iste osi hkrati, tudi če je obrabljena samo ena stran. To zagotavlja uravnoteženo zaviranje.
Pri zamenjavi čevljev je zelo priporočljivo zamenjati tudikomplet strojne opreme(vzmeti in držala) in imeti zavorne bobnena površje(strojno obdelano gladko) v trgovini z avtomobilskimi deli, da zagotovite svežo, ravno površino za nove čevlje.
Povzetek: Urnik vzdrževanja
- Vsakih 6-12 mesecev / med zamenjavo pnevmatik:Vizualno preglejte zavore tako, da odstranite bobne. Preverite debelino obloge, poiščite kontaminacijo in preverite strojno opremo.
- Pri vsakem pregledu:Očistite zavorni prah s čistilom za zavore in namažite kontaktne točke.
- Po potrebi:Ročno prilagodite zavore, če občutite nizek pritisk na pedal in samo{0}}nastavitve ne delujejo.
- Ko je obrabljen ali poškodovan:Zamenjajte zavorne čeljusti, strojno opremo in dajte obnoviti površino bobnov.
Zavrnitev odgovornosti:Zavore so pomemben varnostni sistem. Če niste prepričani v svojo sposobnost izvajanja teh vzdrževalnih nalog, naj delo opravi usposobljen poklicni mehanik.
