Preprosta definicija
Zavorni bobniso ključna sestavina abobnasti zavorni sistem. So votle valja-oblike (podobne-bobnu), ki se vrtijo skupaj s kolesom. Ko pritisnete na zavorni pedal, se zavorne čeljusti znotraj bobna pritisnejo navzven ob njegovo notranjo površino, kar ustvarja trenje, ki upočasni kolo.
Kako delujejo: osnovni princip
Pomislite na to takole: če potisnete roko proti notranjosti vrteče se posode, trenje upočasni skledo. V bistvu tako deluje bobnasta zavora.
1. Vključene komponente:
- boben:Vrtljivi del, pritrjen na pesto kolesa.
- Zavorne čeljusti:Ukrivljene kovinske ploščice z oblogo-z visokim trenjem (kot ploščice na kolutnih zavorah, vendar drugačne oblike).
- Kolesni cilinder:Hidravlični bat, ki potisne čevlje narazen.
- Povratne vzmeti:Čevlje potegnite nazaj stran od bobna, ko sprostite zavoro.
2. Postopek:
- Pritisneš zavorni pedal in ustvariš hidravlični tlak.
- Ta pritisk aktivirakolesni cilinderznotraj zavornega bobna.
- Kolesni valj potiska obazavorne čeljustinavzven.
- Čevlji se močno pritiskajo nanotranja torna površinavrtečega se bobna.
- Trenje med čevlji in bobnom pretvori kinetično energijo kolesa v toploto, kar upočasni vozilo.
- Ko spustite pedal, sepovratne vzmetipovlecite čevlje nazaj in sprostite zavoro.
Kje jih običajno najdemo?
Zaradi svoje zasnove in cene so bobnaste zavore najpogosteje na voljo nazadnje osisodobnih avtomobilov in številnih lahkih tovornjakov. To je zato, ker:
- Porazdelitev teže:Zaviranje povzroči premik teže naprej, zato sprednje zavore opravijo 70-80 % dela. Zadnje zavore so lahko manj zmogljive.
- Funkcija parkirne zavore:Preprost vzvodni mehanizem bobnastih zavor se enostavno integrira z mehansko parkirno zavoro (zasilna zavora).
- Stroškovna-učinkovitost:Na splošno so cenejše za izdelavo in vzdrževanje kot kolutne zavore.
Pogosto boste našlikolutne zavore spredaj(za vrhunsko moč ustavljanja in odvajanje toplote) inbobnaste zavore zadaj(za stroške in učinkovitost parkirne zavore). To je znano kot anastavitev »sprednji-disk, zadnji-boben«..
Prednosti proti slabostim (v primerjavi s kolutnimi zavorami)
| Prednosti bobnastih zavor | Slabosti bobnastih zavor |
|---|---|
| Nižji stroški:Preprostejši dizajn, cenejša izdelava. | Slabše odvajanje toplote:Zaprta konstrukcija zadržuje toploto, kar lahko povzročizavora zbledimed večkratno intenzivno uporabo. |
| Učinkovita parkirna zavora:Enostavna integrirana mehanska zasnova. | Slabo samo-čiščenje:Umazanija, prah in voda se lahko ujamejo v notranjost, kar vpliva na delovanje in povzroči korozijo. |
| Daljša življenjska doba (čevlji):Zavorne čeljusti pogosto zdržijo dlje kot ploščice kolutnih zavor. | Kompleksna storitev:Zaradi več vzmeti in delov jih je težje servisirati kot kolutne zavore. |
| Dobro za aplikacije z-nizkim navorom:Zadostuje za zadnje zavore pri standardni vožnji. | Zmogljivost v mokrem vremenu:Lahko se suši počasneje, kar vodi do zmanjšanega začetnega zaviranja, ko je mokro. |
| Nagnjenost k "bledenju":Učinkovitost se lahko zmanjša, ko se poveča toplota. |
Vzdrževanje in znaki obrabe
1. Inšpekcija:Bobni in čevlji se sčasoma obrabijo. Mehaniki jih pregledajo med rednim servisom.
2. Pogosti znaki obrabe:
- Cviljenje ali škrtanje:Lahko kaže na obrabljene-podloge za čevlje.
- Vleka vozila na eno stran:Pri zaviranju lahko pomeni onesnažen ali zastekljen čevelj na eni strani.
- Nizka zavorna stopalka ali "mehka" stopalka:Morda je potrebna nastavitev, saj je bobnaste zavore včasih treba ročno nastaviti (čeprav se mnoge zdaj nastavljajo samo{0}}).
- Zrahljana parkirna zavora:Pogosto povezano z obrabo bobnastega zavornega sistema.
Če povzamemo, je zavorni boben vrteče se ohišje v bobnastem zavornem sistemu. Zagotavlja torno površino, na katero pritisnejo zavorne čeljusti, da ustvarijo zavorno silo in igrajo ključno (čeprav pogosto v ozadju) vlogo v zavornem sistemu vozila, zlasti na zadnjih kolesih.
