Ali kontaminacija zavornega bobna na pestu kolesa z maščobo predstavlja "nepopravljivo škodo", je odvisno od trajanja in globine kontaminacije: manjšo površinsko kontaminacijo je mogoče očistiti in obnoviti, vendar dolgotrajno-prodiranje, ki povzroči absorpcijo olja skozi pore tornega materiala ali pronicanje olja iz podlage zavornega bobna, zahteva zamenjavo, saj je ni mogoče popolnoma obnoviti s čiščenjem.
Ključna merila presoje.
- Popravljivo:Kontaminacija je bila nedavna; maščoba se oprime le površine; torne blazinice niso spremenile barve ali otrdele; na notranji steni zavornega bobna ni temnih-obarvanih sledi.
- Nepovratno (zahteva zamenjavo):Torne blazinice so temno črne in-prepojene z oljem ter na otip vztrajno spolzke; očitni oljni madeži so prodrli v notranjo steno zavornega bobna; zaviranje po čiščenju še vedno povzroči zdrs ali neobičajni hrup; je bil torni material izpostavljen kemični adsorpciji in poslabšanju.
- Ključno tveganje:Ko maščoba prodre v porozno strukturo tornih ploščic, je ni mogoče odstraniti z običajnim čiščenjem, kar povzroči trajno zmanjšanje koeficienta trenja, kar povzroči odpoved zavor ali neenakomerno zaviranje.
Načrt preprečevanja (rešitev temeljnega vzroka)
- Strog nadzor količine mazanja:Preveliko polnjenje masti/olja je strogo prepovedano. Za tradicionalne osi je potreben samo enakomeren nanos na ležaje; dodatno polnjenje notranjosti votline ni potrebno. Pri konicah-koles brez vzdrževanja je nepooblaščeno odpiranje pokrova za mazanje strogo prepovedano.
- Spremljanje stanja oljnega tesnila:Redno preverjajte oljna tesnila na koncu koles glede staranja ali razpok. Pri visokih-temperaturnih pogojih (dolgi klanci navzdol v gorskih območjih) uporabite pršilo z vodo ali hidravlične zaviralce, da ohladite tesnila in preprečite toplotno okvaro.
- Standardizirane vzdrževalne dejavnosti:Pri vzdrževanju odmičnih gredi in drugih delov se izogibajte nenamernemu nanašanju masti v bližini zavornega bobna. Prepričajte se, da so puše osi in prezračevalne luknje nedotaknjene, da preprečite, da bi nenormalni notranji tlak olja potiskal olje.
- Inšpekcija zgodnjega opozarjanja:Med vsakim vzdrževanjem opazujte notranjost pesta kolesa za oljne madeže. Če odkrijete celo majhno puščanje, takoj preverite oljna tesnila; ne odlašajte, dokler zavorni boben ni onesnažen.
Postopek ravnanja (korak-za-korak)
1. Razstavljanje in ocenjevanje:Razstavite zavorni boben in opazujte barvo in otip tornih ploščic. Če je prisotno samo površinsko olje in je tekstura torne blazinice normalna, nadaljujte s postopkom čiščenja; če so torne ploščice povsem črne in je mast prodrla globoko v notranjost, jih takoj zavrzite in zamenjajte.
2. Globinsko čiščenje (samo za manjšo kontaminacijo):
- Najprej s strgalom odstranite nakopičeno olje iz rež zakovice;
- Z dizelskim gorivom ali posebnim čistilom za zavore, namočenim v brisačo, večkrat obrišite torne ploščice in notranjo steno zavornega bobna;
- Ko topilo izhlapi, z žično krtačo posušite-odstranite morebitno preostalo blato, dokler torna površina ne pridobi ponovno suhe, grobe strukture.
- Prisilna zamenjava (potrjeno nepovratna): Ko je ugotovljena prodorna poškodba, je treba hkrati zamenjati zavorne ploščice in zavorni boben. Če zamenjate samo enega, bo ostanki olja hitro onesnažili nove dele.
3. Popravilo temeljnega vzroka:Ne glede na čiščenje ali zamenjavo je treba istočasno zamenjati pokvarjeno oljno tesnilo in prilagoditi prednapetost ležaja; sicer se bo napaka neizogibno ponovila.
Pomembno opozorilo
- Ne poskušajte "peči" ali preprosto brisati vozila:Visoko{0}}temperaturno pečenje lahko spremeni napetost kovine, preprosto brisanje pa ne more odstraniti maščobe iz por; nobena metoda ne bo obnovila varnega zaviranja.
- Testiranje in preverjanje:Po popravilu je treba-na varnem cestnem odseku opraviti preskus zavor pri nizki hitrosti, da se potrdi, da ni neenakomernega zaviranja, neobičajnega hrupa ali nezadostne zavorne sile, preden lahko vozilo zaženete na cesto.
