Za zamenjavo zavornih diskov ni absolutnega določenega časa ali kilometrine, saj je odvisno od številnih dejavnikov. Vendar lahko uporabite naslednje dejavnike, da ugotovite, ali je zamenjava potrebna.
Glavna nadomestna osnova
1. Preverjanje debeline (najbolj kritični indikator)
Zavorni diski se z uporabo postopoma tanjšajo. Vsak zavorni disk imaMinimalna specifikacija debeline(Ta vrednost je običajno vrezana na strani diska ali jo je mogoče najti v priročniku za vozila).
- Kako uporabiti:Za merjenje dejanske debeline zavornega diska uporabite vernier čeljust.
- Kdaj nadomestiti: Ko se izmerjena vrednost približa ali pade pod določeno minimalno debelino, je treba disk takoj zamenjati.Še naprej uporaba diska, ki je pretanka tveganja za deformacijo, pokanje ali celo odpoved zaradi izjemne toplote.
2. vizualni pregled: žleb in obraba
Običajna obraba:Enotne, fine praske na površini so normalne.
Znaki potrebe po zamenjavi:
- Globoko/hudo žlebovanje:Zaženite prst po robu zavornega rotorja. Če čutite opazen korak -, kot je udarci (običajno jih povzročajo praske iz kovine na zavorni ploščici), kaže na hudo obrabo. Če globina utora presega 1,5 mm, se na splošno priporoča zamenjava.
- Razpoke:Vsaka razpoka, ne glede na to, ali seva iz središča ali drobnih razpok na površini, je izjemno nevarna in zahteva takojšnjo zamenjavo.
- Dvig prstana:Ko se središče zavornega rotorja drgne ob zavorno ploščico, so robovi nedotaknjeni in sčasoma tvorijo dvignjeni rob. Če je višina izboklina zelo visoka (na primer več kot 0,8 mm), bo morda potrebna tudi zamenjava, saj bo vplivala na območje stika s ploščico in zavorne zmogljivosti.
3. Senzorični pregled: zavorna zmogljivost
- Zavorni sodnik:Če ob zaviranju čutite opazen sodnik ali odskočite v volanu ali zavorni stopalki, zlasti pri velikih hitrostih, to običajno kaže, da so se zavorne rotorji zaradi toplote ali neenakomerne obrabe izkrivili (izkrivili). To običajno zahteva zamenjavo zavornega rotorja (ali obdelava diska, glej spodaj).
- Nenormalni škripci:Če slišite oster, kovinski brusni zvok, bi to lahko bilo opozorilo indikatorja obrabe zavornih ploščic, kar vas poziva, da zamenjate zavorne ploščice. Če pa nenormalni hrup traja po zamenjavi novih zavornih ploščic ali če slišite močan, strgajoč zvok, se lahko zavorne rotorje nosite do njihove meje in jih je treba pregledati in zamenjati.
- Zmanjšana zaviralna zmogljivost:Če se zavore počutijo "mehke" in nimajo zadostne zavorne sile, ki zahtevajo globljo uporabo, da doseže enak učinek zaviranja kot prej. Po izključitvi težav z zavorno tekočino ali zavornimi ploščicami je lahko vzrok tudi prekomerna obraba zavornega rotorja.
Splošna referenčna kilometrina
Medtem ko je potreben dejanski pregled, lahko naslednje številke kilometrov služijo kot grobi vodnik:
Za standardne družinske avtomobile:Ko dvakrat zamenjate zavorne ploščice, razmislite o zamenjavi zavornih diskov med zamenjavo tretje zavorne ploščice. Običajni razpon kilometrov je med 60.000 in 100.000 kilometrov.
- Vplivni dejavniki:Ta kilometrina se zelo razlikuje, odvisno od:
- Vozne navade:Pogosta vožnja v preobremenjenih mestnih območjih (pogosto zaviranje) in agresivna vožnja lahko privede do hitrejše obrabe.
- Okoljski dejavniki:Pogosta vožnja na gorskih območjih ali ko je vozilo močno obremenjeno, lahko tudi poveča obrabo.
- Kakovost materiala:Originalni diski in visoki - kakovostni diski blagovne znamke so na splošno bolj trpežni.
Posebni primeri: "glajenje" (rezanje zavornega diska)
Če je zavorni disk le rahlo deformiran (tresenje) ali ima neenakomerno obrabo površine, vendar je debelina še vedno zadostna, je "glajenje" lahko možnost.
Kaj je "glajenje":S profesionalnim stružnikom odstranimo tanko plast površine zavornega diska in jo obnovimo na gladko, ravno površino.
Opombe:
- Debelina je predpogoj:Po glašenju mora debelina zavornega diska ostati nad "minimalno debelino."
- Vseh diskov ni mogoče zgladiti:Nekateri končni modeli visokih - imajo površinsko prevleko (za preprečevanje rje in odpornost proti obrabi), ki jo lahko poškodujemo z glajenjem. Nekateri tovarniški diski imajo zelo majhno minimalno debelino, pri čemer ni prostora za glajenje.
- Stroški:Včasih so stroški glajenja in stroški novih zavornih ploščic primerljivi za preprosto zamenjavo zavornega diska.
Povzetek in priporočila
- Redni pregled:Med vsako storitev (ali vsakih 10.000 kilometrov) naj tehnik preveri debelino in stanje zavornih diskov.
- Zamenjajte v parih:Močno priporočamo, da hkrati zamenjate oba koaksialna zavorna diska (na primer spredaj ali oba zadaj), da se zagotovi uravnotežena zavorna sila na obeh straneh in preprečuje zdrs.
- Zamenjajte kot niz:Pri zamenjavi zavornih diskov je treba hkrati namestiti nove zavorne ploščice. Stare zavorne ploščice so se nosile v obliko starih diskov. Neposredna uporaba bo povzročila slab stik, oslabljene zavorne zmogljivosti in pospešeno obrabo na novih diskih.
- Zaupanje v strokovno znanje:Če niste prepričani, je najbolje, da svoj avto odpeljete v profesionalno servisno delavnico ali zastopništvo, da se tehnik končno odloči. Vaš zavorni sistem je stvar življenja in smrti; Ne zanemarjajte.
Skratka: Če so zavorni diski premalo debeli, imajo globoke utore ali razpoke ali se med zaviranjem tresejo, čas je, da jih pregledate in razmislite o zamenjavi.